國10燕巢交流道改善工程動工 預計2022年底完工

2020/12/28

文／自由時報記者 許麗娟    圖片來源／自由時報記者 許麗娟 攝
  
國道 10 號燕巢交流道因僅能單側轉向，無法負荷周邊龐大的車流，交通部高速公路總局今早為改善工程開工動土，將新增南側匝道連結成完整的「鑽石型交流道」，南側出口銜接的高 46 線也將延長至 186 甲線直通大社觀音山、義大世界等地，預計 2022 年 12 月完工，交通部長林佳龍期許將提升該區域的運輸和觀光效益。


交通部長林佳龍（中）出席國10燕巢交流道改善工程動土典禮。（自由時報記者 許麗娟 攝）

燕巢交流道 21 年前通車時，僅興建北側接台 22 線方向的北側聯絡道路，南側往大社、仁武、大樹等地只能繞行出入，但周邊陸續有義守大學、高雄應用科大、義大醫院進駐，交流車流急升，今年 5 月高公局委託高市府開闢南側的高 46 線道路，讓汽車可由南側上下國道，但機車則無法穿越匝道。

高公局第二新建工程處長郭呈彰指出，燕巢交流道現況為半鑽石型道路，交通部編列 3.25 億元，將新建 4 條匝道成為南北兩側共 8 條匝道的鑽石型交流道，另在南北向連絡道增建機慢車道和南側農用道路，也因交流道南側為水土保持區，未來除設置 3 處沉沙滯洪池，也考量動物廊道，照明採用鳥禽動物低光源干擾的遮光罩路燈，是環境生態共融的水綠交流道。

林佳龍表示，燕巢交流道改善工程計畫，歷經用地徵收、變更設計及重啟可行性研究等，花了 10 年時間，未來不僅有完整的鑽石型交流道，周邊聯絡道路也同步進行，未來南側交流道將可通往義大世界、觀音山風景區，對當地觀光效應影響大，而且工程連機車道、在地農民出入都併做規畫，對生態保育和防洪設施的考量皆很到位，也期望 2 年工期如期如質完工。

新聞來源：自由時報 https://auto.ltn.com.tw/news/16785/43
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